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平江叶浩的博客

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关于我

我是一名医务工作者,先后在基层卫生院临床医疗、行政管理等岗位工作。2010年2月调县妇幼保健院工作。

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斯柯达明锐和大众朗逸选哪款性价比更好?  

2011-05-26 09:41:42|  分类: 汽车驾驶 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      从乡镇调到县城工作已经一年多了,在很多应酬和闲聊场合总有朋友问我买车了没有,而我曾以为购买私车好象离现实生活还有一定的距离,随着经济条件的改善和购车政策的优化,私家车以超越常规的速度进入到城乡各地的寻常百姓家。摩托代步已伴我五年,其迅捷方便、经济实惠,一度是我的挚爱,如今,身边很多朋友的坐骑陆续换成了四个轮子的时尚小车,二轮摩托似乎比较落伍了,当今社会拥有一部属于自己的小车,不仅是出行方便的需要,更是身份的象征,我用车的必要性并不强,但时尚和前瞻性很强,追逐时尚、融入市场潮流正是时下购车消费的主要动机,对于一个都市男人来讲,车和她都是不可缺少的,一个完美的家,配备一台时尚的车,无论是成就事业,广交人际,还是品味生活、感受前沿都是不可缺少的,拥有一部爱车,不仅是满足了追车族的愿望,更是给我们的生活带来便捷。于是呼,我也对小车的钦慕也开始认真起来,甚至有了想购车的冲动,根据自己的承受能力我反复查阅了价位在12——15万元之间,多种品牌的紧凑型家用小汽车,款式、配置、性能及价位各不相同,难以决策,我的主要参数要求是:在排量为1.6-1.8;非涡轮增压型;手自一体变速箱;带电动天窗;以安全性和舒适性为首先,适合男女驾驶的品牌轿车。目前定位于斯柯达明锐和大众朗逸两款车系,尚未定夺,现将这两款车的有关参数进行了如下对比,请有经验的朋友提供有价值的参考。或者从同价位的其他车系中推介。

斯柯达明锐和大众朗逸选哪款为好? - 千书景盛 - 平江叶浩的博客

 

斯柯达明锐和大众朗逸选哪款为好? - 千书景盛 - 平江叶浩的博客

 

斯柯达明锐和大众朗逸选哪款为好? - 千书景盛 - 平江叶浩的博客

                  现摘录部分车友的评价供大家参考,希望能为我们选择中意的爱车提供帮助。

         朗逸属于上海大众自主研发车型,在国外没有这款车,德国人也不承认它是德国车,说白话就是国产车挂大众的LOGO。明锐属于全球原型车,到中国后改动不是很大。朗逸出自大众PQ-34平台,和现在的新宝来,桑塔纳,桑塔纳2000,桑塔纳3000共用平台,从表面意义讲,平台指的是底盘悬挂,朗逸采用前麦弗逊独立,后扭力梁式后桥半独立悬挂,这种悬挂成本低廉,操控性差,安全性也大打折扣。从深层意义上讲,平台指的是整车的技术含量,朗逸的激光焊接只有车顶是,长度只有6米。空腔注蜡也是少的可怜,而钢板厚度更是不尽如人意,2.0顶配的整备质量只有1283KG。更客观的是朗逸没有can-bus局域网控制系统,所以朗逸也可称之为当今的“桑塔纳4000”。相反明锐出自大众PQ-35平台,和速腾,奥迪A3,现在刚上市的第六代高尔夫都是共用平台,前麦弗逊独立悬挂,后四连杆独立悬挂,安全性操控性极佳,激光焊接33米(整个车架都是),空腔注蜡,can-bus局域网控制系统,1.0--1.2毫米厚的双面镀锌钢板,1.6手挡最低配置的整备质量也要1285KG,比朗逸最重的都重。中国人买车认四点:车大,车好看,配置高,价格便宜。您请记住,这是不存在的东西。试问,如果您是大众老板,您会把好的卖便宜了,次的卖贵了吗?一分钱一分货,买的没有卖的精。朗逸的竞品主要是国产车,日韩车型,是针对以“看”为准的车,而明锐,速腾是以“开”为准的车。保养费用两车差不多,没什么区别,如果您关注配置,想买个看的车,那我推荐您看荣威550,如果您是个注重开车的感觉,那么推荐您看明锐。明锐是十多万车里性价比最高的。希望我的解释能对您选车有所帮助。 

                     (链接:http://zhidao.baidu.com/question/127211469.html

      上海大众朗逸的车身造型源自由中国设计师完成的“哪吒”概念车,大量中国元素的溶入在大众汽车的家族脸谱中有所突破,但是却不失稳重大气。朗逸的前脸造型运用了横向延伸的造型元素,水箱格栅的造型有些类似于大众旗舰车型,想必这也是“小辉腾”的来由。然而搭配镀铬水箱格栅的却是具有“丹凤眼”式的前大灯,曾经是“哪吒”概念车的点睛之笔,恰恰是与众多大众车型迥异的车灯令朗逸显得有所不同。由于加长了轴距,因此朗逸的侧面显得修长,车尾张力十足的曲线与弧面又与荣威550有些类似。

     斯柯达明锐在造型上给人传递着一种沉稳内敛、饱满敦实的信息。与朗逸不同的是,明锐并没有采用多少时尚新元素。可以说除了发动机盖上两条突起的轮廓线外,明锐的外形与上一代Octavia( )相比似乎没有太大的区别。不过上海大众在明锐的外观中加入了不少的镀铬装饰条,从水箱格栅,到防擦条,再到门把手处处醒目可见。这样的设计应该可以俘获不少年龄较大的消费者。很显然,斯柯达品牌与大众品牌在定位上有着明显不同,它们面对的是具有不同购买心态的消费群体。放弃斯柯达而选择大众品牌的消费者无疑是冲着大众品牌在中国的知名度,而放弃大众品牌选择斯柯达的消费者大多是厌倦了大众品牌的平凡。

    从历代明锐和Superb的设计可以看出斯柯达的产品素来以空间宽敞、外观稳重著称。非常宽敞的后备箱、掀背式后车门等都是斯柯达注重实用的独特亮点。正如斯柯达董事长魏铁希在引入斯柯达进入中国的时候所言:“斯柯达的消费者是一群认同欧洲文化、懂得品味生活、能够平衡生活和事业的消费者。虽然有媒体成大众朗逸与斯柯达明锐同为最新的大众PQ35平台,但是事与愿违,上海大众已经在去年便声称将采用大众PQ34平台的加长改型。朗逸采用的PQ34L平台虽然轴距更长,但是由于平台设计时间更久远,后悬架为扭力梁拖曳臂式结构。斯柯达明锐由于采用的是最新的PQ35平台,因此其后悬架从沿用多年的扭力梁拖曳臂式改为了多连杆式独立悬架,这项改进不仅提高了操控性还提升了乘坐舒适性。从悬架结构上来说,扭力梁拖曳臂式后悬架目前依然是紧凑级车的主流结构,例如大众波罗,轩逸等领域这样的中级轿车也采用后拖拽臂悬架的结构。作为专为后轮而设计的悬架结构,它的结构简单,因此制造成本也相对不高。虽然在舒适性和操控性方面与如多连杆,双叉臂等更复杂的独立悬架存在差距。但是这种结构的后悬架用在小型车和紧凑级轿车上所能达到的性能已经能满足大多数人的需要。因此从实用的角度上来说,PQ34平台够用就好,低成本平台转换成价格优势还是不少消费者所希望看到的。

     而转向系统方面,明锐则采用了EPS电动助力转向系统,它可以通过电子传感器感应车辆行驶速度与方向盘的转动角度,提升行车时方向盘转动的平顺度及舒适性,无论在高速行驶还是低速停车,均能给予适当力度的转向助力。当车辆在直线行驶时,该系统不消耗任何能量,对提升燃油经济性也有一定帮助。相比之下,大众朗逸采用的液压助力转向系统则没有太多亮点,但是扎实实在的路面反馈也是部分消费者认可的。 

      明锐搭载有1.6升,1.8T和2.0升三款发动机配置,但是明锐最大的卖点是其搭载是大众1.8升TFSI 发动机。它颠覆了以往油气混合后注入发动机进行燃烧的传统(VVT-i发动机属于这种传统的发动机),能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现燃烧,从而获得更高的功率和低转速大扭矩的输出,而发动机的动态响应也变得更为直接 (注: 在中国销售的TFSI/FSI发动机取消了分层燃烧模式,燃油经济性将会有所影响。)在FSI发动机的基础上,TFSI发动机是增加了涡轮增压装置的版本,进一步提升了发动机的输出功率和扭矩。

     上海大众朗逸虽然是一款刚刚于2008年上市的新车,但是由于采用PQ34平台,因此在车身结构和车身材料方面与同样出自PQ34平台的大众宝来和第四代车有很大关联。尽管明锐目前还没有做过Euro NCAP试验(新车安全评鉴协会Euro-NCAP新车碰撞试验:衡量新车安全性能好不好,不能由厂家自己说了算,要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一,也是人们最关注的试验项目,因为车祸大部分都是碰撞,这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度)。不过PQ35平台的始祖第五代大众Golf却早在2004年便完成了试验。由于明锐与大众高尔夫Golf在车身结构上有近似之处,可以作为一个参考。

  从第五代大众高尔夫的碰撞结果看,PQ35平台的实力不容小觑。在Euro NCAP的测试中,它以33分的总分也获得乘客保护五星的评级,而这一成绩是在没有驾驶员膝部SRS气囊保护的情况下得到的。
    而第四代大众高尔夫的碰撞试验却爆出一些安全隐患。Euro NCAP组织曾指出第四代高尔夫的仪表板将会在正面碰撞时与驾驶员的膝盖发生接触造成伤害。另外,由于底板变形将对驾驶员脚部造成较严重的伤害。因此Euro NCAP测试对于第四代高尔夫碰撞测试的总分为25分,勉强挤进四星行列。很显然,这一测试结果并不令人满意。

支持斯柯达明锐。   (链接:http://tieba.baidu.com/f?kz=813329928



 

                                                   以下两图片为朗逸的全车外形

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                                                             以下图片为斯柯达明锐的全车外形及前排内饰图片
                                 

斯柯达明锐和大众朗逸选哪款为好? - 千书景盛 - 平江叶浩的博客

 

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 明锐和速腾之比较
http://car.bitauto.com/mingrui/koubei/123226/

        明锐和速腾之比较    明锐1.6上市,会让许多之前决定买速腾1.6的人改变主意,因为已经有越来越多的人知道,明锐和速腾是同平台的车型,内在差别很小,主要区别更多的是体现在造型和风格上。其实这只说对了一半,因为明锐1.6总体水平比速腾1.6还要更强,这主要是因为它们的心脏有本质的区别。     速腾采用的是大众老款的2气门发动机,之前在宝来和高尔夫上都有配备。这款发动机虽然在点火和电喷系统设定方面,采用了很多新的办法,使得它的功率能够达到100马力,但2气门的结构始终是瓶颈,很难获得更高的性能。2气门与4气门的争议虽然到现在仍然存在,但最终4气门将全面取代2气门是不争的事实。诚然,2气门技术由于低速进气负压较大,可以获得更好低速扭矩,但它高转速的时候会明显受制于气门较少而导致的进气效率低下,功率和扭矩都不能有足够的空间提升。而且单顶置凸轮轴的设计,也使得气门正时可变这些新型技术的采用根本无从谈起。无论从哪个角度看,速腾的发动机都不能与先进挂上钩,这也成为速腾1.6最大的瓶颈。    可喜的是,同平台的明锐,由于在上海生产,并没有采用这款老式发动机。之所以提到在上海生产,还与这两个国内大众的合资厂有关。在POLO改款的时候,上海大众全新引进了德国大众基于EA111发动机平台开发的1.6升4气门发动机。由于两个大众之间的特殊关系,它并没有被应用在一汽大众的任何一款车型上。如今同属上海大众的斯柯达明锐要生产1.6升车型,这款发动机也就顺理成章的被明锐所采纳。     这款发动机的平台比速腾发动机的平台要新得多,它是大众在开发POLO的时候打造的,技术含量与在德国的1.6FSI发动机接近(只是取消了缸内直喷技术)。由于有了更多的进气门和排气门,使得明锐1.6驾驶起来整体表现要比速腾顺畅许多,特别是在高转速区域,明显后劲更充足。而许多2气门拥护者认为的,4气门发动机在低速时扭矩不足的情况,在明锐1.6上并未出现。相反,在2000转这样的区域,明锐的扭力明显比速腾要强。这得益于这款发动机的气门正时可变,也就是常说的VVT技术。发动机在不同转速对于配气正时的需求是不同的,如果正时可以改变,将可以兼顾发动机这一需求,使得低速扭矩和高速功率都能够更好的发挥。    在欧洲,无论是速腾还是明锐的原型车,都有2气门和4气门FSI的版本,它们之间存在近千欧元的差价。国产明锐发动机虽然没有配备FSI,但其他方面的技术与欧版的FSI发动机非常接近,属于比2气门1.6明显好一个层次的发动机。    明锐1.6与速腾1.6虽然排量一样,平台也相同,但发动机是有着很大区别的。而在车型风格上,明锐凭借2厢半的设计,可以获得更好的实用性,整体造型风格也更中庸,不像速腾那么张扬,更符合国内消费者的审美需求,适应的人群也更广。因此明锐1.6虽然悬挂的斯柯达品牌没有速腾那么有含金量,但实际竞争力却要高于速腾1.6。


 

 
 

  

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